La cité phocéenne a assurément aujourd'hui l'un des projets urbains les plus ambitieux de France avec l'aménagement d'un pôle tertiaire : Euroméditerranée. Voilà tout de suite affichée la dimension de ce pôle. Comme à Bordeaux, l'ambition européenne est là, mais avec des tours trois fois plus hautes. De quoi pousser à la réflexion ! Un centre tertiaire avec deux tours de 140m des plus modernes traduisant la vitalité recouvrée de ce grand port de la Méditerranée.

Tour Icade (140m)
www.euromediterranee.fr

Restons encore quelques instants sur le sol français pour admirer l'un des plus grands immeubles de France : la Tour du Crédit lyonnais, également nommée "Crayon". Véritable locomotive du quartier lyonnais de la Part-Dieu, le Crayon va se trouver une sérieuse concurrente sur les photos de l'horizon lyonnais avec la Tour Oxygène en construction... Une vocation européenne affichée avec ces bâtiments.

 www.lyon.fr

Ces dernières années, des projets de grande hauteur fleurissent en Suisse même s'il s'agit d'un pays traditionnellement bas (du moins d'un point de vue architectural). D'ailleurs, par référendum, les tours n'avaient pas droit de cité à Zurich... jusqu'en 2001 et l'abrogation de cette loi. Jusqu'à présent, la plus haute tour de Suisse se trouve à Bâle, avec la 'Messeturm' qui culmine à 105m mais qui fut construite il y a encore peu de temps. Quelques illustrations...

La 'Messeturm' de Bâle
www.euro08.basel.ch

La future tour Roche (Herzog et de Meuron)
www.basel.ch

Le futur parvis de la Prime Tower de Zurich (129m)
www.stadt-zuerich.ch

Bonn est l'ancienne capitale fédérale d'Allemagne. La ville accueille aujourd'hui plusieurs organisations issues de l'ONU sur ce qui est devenu le 'campus des Nations-Unies', lequel est dominé par une tour dépassant les 100m. Par ailleurs, une tour de 165 mètres, plus récente, a été érigée et est le siège de la 'Post'. 

Post Tower (165m)

On peut trouver de nombreux points communs entre Bordeaux et Bilbao, deux villes distantes de seulement 330 km. D'une part, les deux villes sont de tailles comparables : Bilbao compte 350 000 habitants pour une superficie de 41 km², contre 230 000 habitants à Bordeaux sur 49 km². Et puis la capitale de Biscaye a aussi lancé un vaste programme de renouvellement urbain, mais dont l'ambition et la reconnaissance attendues surpassent l'actuelle vision bordelaise. Ces points communs sont à l'origine d'une coopération étroite entre Bilbao et Bordeaux dans le cadre d'un accord (un jumelage est même évoqué).

Bilbao a surmonté la crise qui a sonné le glas de son industrie traditionnelle, pour consacrer les nombreuses friches abandonnées au développement d'activités tertiaires et de services. C'est le cas du secteur d'Abandoibarra, une ancienne friche appelée à devenir le nouveau centre dynamique de la ville. Cet espace a déjà accueilli le Musée Guggenheim de Frank Gehry, dont les retombées en termes d'aura et de reconnaissance mondiales ont bénéficié à toute la ville. Le pari de l'audace architecturale a été ici gagnant et il a permis à Bilbao de sortir d'un relatif anonymat international.



Le quartier est en pleine révolution, outre le Musée, le programme a compris de nombreux aménagements confiés à des architectes de renom (le Palais des congrès et de la musique de Federico Soriano et Dolores Palacios, un hôtel de luxe de la chaîne Sheraton réalisé par l'architecte mexicain Ricardo Legorreta, des logements de standing supervisés par l'architecte basque Luis Pena Ganchegui et par l'autrichien Robert Krier...), et l'édification d'une tour phare confiée à César Pelli, l'un des plus prestigieux architectes en design de grands immeubles avec les deux tours jumelles Pétronas en Malaisie (452 mètres).

La Tour Iberdrola sera le premier gratte-ciel du Pays basque et culminera à 165 m pour 40 étages. Elle abritera en partie le siège de Iberdrola, le premier producteur mondial d'électricité éolienne, des bureaux d'affaires, un hôtel et des logements de luxe. Sa livraison est prévue pour 2011.



Ce nouveau geste fort entraînera sans doute un élan économique considérable, pour une ville modeste si on la compare à d'autres métropoles européennes, millionnaires en habitants comme Barcelone, Munich ou encore Lyon. Pourtant dans sa programmation du développement économique et culturel, la ville a elle aussi opté pour la stratégie de la hauteur en tenant compte des impacts de l'intégration environnementale. Il est vrai que la construction de cette tour profite de l'engagement de la compagnie électrique internationale. Mais une ville comme Bordeaux, forte de sa position de carrefour dans le grand Ouest Atlantique, et dans un quartier qui se trouvera très prochainement à 2 heures de Paris en TGV, ne peut-elle vraiment pas rassembler autour d'un projet analogue des entreprises d'envergure ? Pourquoi ne pas suivre l'exemple de notre voisine basque ?