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    <title><![CDATA[Commentaires du blog: Un blog pour une ambition !]]></title>
    <link>http://bord-europe.over-blog.com/</link>
    <description>Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog &quot;Un blog pour une ambition !&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
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        <title><![CDATA[Commentaires du blog: Un blog pour une ambition !]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/</link>
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    <pubDate>Tue, 14 Feb 2012 12:27:46 +0100</pubDate>    <lastBuildDate>Tue, 14 Feb 2012 12:27:46 +0100</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2012 bord-europe.over-blog.com</copyright>            <category>Politique</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de magi]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10762863-6.html#comment98858860</link>        <description><![CDATA[forte concurrence ces jours pour les centres d'affaires.ce centre permet de bénéficier grâce à ses services les entrepreneurs pour le développement de projet<br>
  <br>
  http://www.smart-businesscenter.com/]]></description>
        <pubDate>Thu, 29 Mar 2012 16:10:12 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">7f7e4a5c239f004d7091f86a8f3564f5</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de centre d&#039;affaire]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10762863-6.html#comment88053009</link>        <description><![CDATA[
  Merci de partager ça avec nous, en est vraiment besoin de ce genre d'informations.

  
]]></description>
        <pubDate>Wed, 31 Aug 2011 03:43:08 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">df5260e686ce14ab7b6f822bb2278038</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Nietzche]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-13679651-6.html#comment80873213</link>        <description><![CDATA[
  vous dite qu'il ne s'agirait nullement de construire une dizaine de tours au même endroit mais juste une seule qui en fait serait une sorte de monument. Cette idée faute de mieux n'est pas mauvaise
  mais me parait insuffisante.<br>
  <br>
  Construire une seule tour cela reviendrait à dire "Regardez Américain, Chinois, Japonais, Émirs Arabes, Anglais, nous aussi ont sait faire des tours...on en à UNE!!!" mais qui tomberait comme un
  cheveux sur la soupe dans une ville résolument basse, non cela me parait finalement pas terrible, la tour n'est pas seulement un monument, c'est aussi un projet de société et urbanistique, au
  contraire je suis pour la construction rationnelle d'un quartier de tours non uniformes bien sur mais suffisamment dense pour créer une vie de quartier un peu à la New-Yorkaise toute proportion
  gardée. Bien sur je suis conscient que Bordeaux n'as pas besoin d'autant de tour et ce serait une aberration économique mais réfléchissons, pourquoi ne pas essayer de reconstruire des tours de
  logement mais de manière moderne, pas des citée sur dalle en béton armée, mais des tours de verres fortement encrée dans la ville ou cohabiterait logement, commerce et bureau! voila ^^<br>
  <br>
  Ah oui, est à quand un Piccadilly Circus ou un Times Square à Bordeaux!!! J'adore le classicisme Français, mais la c'est bon ça fait 2 siècle que les quais sont devenus obsolètes, gardons les pour
  le tourisme et le patrimoine, mais pitié que ça n’empêche pas la modernité!

  
]]></description>
        <pubDate>Thu, 21 Apr 2011 15:11:03 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">c04dddfb8240dd8b7e905372b5b7940d</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Nietzche]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-16503141-6.html#comment80871354</link>        <description><![CDATA[
  Bonjour, je suis étudiant en histoire de l'art et voudrais me spécialisé en histoire de l’architecture contemporaine. De par ma formation il est évident que je suis sensibilisé tant aux questions
  de conservation du patrimoine (côté histoire de l'art, Bordeaux XVIIIe...) qu'aux questions d'architecture contemporaine et à ce titre je voudrais donner mon avis sur la question des IGH à Bordeaux
  qui mélent ces deux aspects.<br>
  <br>
  D'abord je précise que cette question me passionne, parce que d'une part j'adore ma ville et d'autre part je ne demande qu'à la voir évoluer, changer, muter, grandir et j'ai beaucoup d’espoir pour
  elle! j'ai donc suivit avec intérêt le projet Euratlantique.<br>
  <br>
  En ce qui concerne les IGH ma réponse est claire, IL EN FAUT!!! Pourquoi? Et bien parce que dans un premier tan je ne vois pas au non de quoi ceux-ci seraient interdit. C'est une manie française de
  s'occuper de ce qui ne nous regarde pas, si des entreprise veulent construire des gratte-ciels elles le font point barre, il n'appartient pas à la communauté d'autoriser ou pas cette construction
  (bon dans les fait si en partie puisque la ville nous appartient et qu'on à le droit de ne pas contempler à longueur de journée des tours immondes de bétons à la sauce style international). Si des
  gens n'aime pas les tour, je le comprend, mais moi j'aime pas le Boeuf d’interdit personne pour autant d'en consommer!<br>
  <br>
  <br>
  Bon ça c'est pour le principe, ensuite il y a le coté esthétique et grandiose évident de la tour. Par sa position phare dans la ville elle incite les entreprise à s'y installer pour avoir de la
  visibilité ou même à en construire pour montre l'ambition de la marque: (Chrisler Building de New-York!). Et puis pensez à la skyline magnifique que nous pourrions avoir depuis les bords de
  garonnes, les paquebots débarquant dans une ville ou se mêle opulence du passé portuaire de bordeaux au XVIIIe et Avant-gardisme architecturale, ambition d'une ville résolument tourné vers le XXIe
  siècle!<br>
  <br>
  La ville basse est un mythe, nos villes étaient basse car nous étions incapable de construire plus haut ou nous n'en avions pas besoin, aujourd'hui il est absurde de continuer sur cette vois,
  arrêtons d’étendre nos villes sur des dizaines de kilométrés!<br>
  <br>
  Les IGH à Bordeaux c'est comme le sucré salé, c'est osé mais quand on à du gout et l'esprit ouvert c'est que du bonheur! votre site est excellent soit dit en passant continuer beaucoup vous
  soutiennent!

  
]]></description>
        <pubDate>Thu, 21 Apr 2011 14:33:14 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">d441fe6a54b62fdf3723c88e357c73d3</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de pupucelaforet]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10991403-6.html#comment66809665</link>        <description><![CDATA[
  A Geneve sur 320 ha de zone industrielle il est prévu un développement tertiaire voir sous "PAV" ET "CEVA".

  
]]></description>
        <pubDate>Sun, 29 Aug 2010 22:23:41 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">8f3c06ff89b4e91ecf9205f7e7400000</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de MINCEL De JEAN]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10784245-6.html#comment41244330</link>        <description><![CDATA[Je découvre avec grand interet votre Blog et ce dossier Euratlantique,Bravo,je partage entierement votre point de vue sur les dimensions du projet. Ne laissons pas échapper une telle occasion de donner enfin à Bordeaux une véritable dimension Européenne,nous avons déja laissé échapper le métro(même si le tramway est une réussite il faudra y venir un jour)voir faire un tram-train en ceinture(type RER).je pense serieusement que nos responsables doivent se mobiliser a fond dans ce grand projet et oser,oser,car la voisine à 250 km au sud ne va pas lésiner pour se satelliser.]]></description>
        <pubDate>Thu, 30 Apr 2009 05:37:57 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">d8e8fae4da9531b0e608ff7a031fae55</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Arnaud Bouyssou]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10784245-6.html#comment39155065</link>        <description><![CDATA[Je suis tout à fait d'accord avec ce blog. Bordeaux peut très bien allier modernité et architecture ancienne.]]></description>
        <pubDate>Thu, 19 Mar 2009 01:39:57 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">5ad7beb8d4296ac29f51f77dbcf6f145</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Initiative collective]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10797607-6.html#comment36985823</link>        <description><![CDATA[
  Nous sommes en effet convaincus que la densité bâtie permise par les tours permettrait la réduction des déplacements horizontaux sans pour autant obliger les gens à vivre, consommer et travailler
  uniquement dans leur tour. Nous avons bien conscience que de telles tentatives ont échoué par le passé (voir les travaux du Corbusier). Pour nous, la densité permise par les tours est l'occasion de
  réfléchir à l'attribution des espaces préservés à des activités plurielles : logements, commerces, espaces verts, services divers (le secteur pris en compte est donc plus large que la tour et
  concerne un quartier). Des quartiers étalés ou même de densité moyenne ne permettent pas une telle mixité des fonctions urbaines. Bien évidemment, nous sommes conscients que tous n'habiteront pas,
  ne vivront pas, ne travaillerons pas dans un même espace et encore moins dans une même tour. Mais nous n'avons aucunement nié le fait que la seule&nbsp;présence de tours ne réduiront pas&nbsp;à
  néant les déplacements horizontaux. Il demeurera des déplacements horizontaux : sauf que plus les secteurs sont denses en bâti, mieux ils peuvent être desservis en transports en commun. L'exemple
  de Labège à Toulouse montre bien les vertues de la densification pour les transports en commun. Si on ne saurait interdire les déplacements horizontaux, il faut limiter leurs impacts notamment
  environnementaux. Et une desserte efficiente en transports en commun&nbsp;grâce à la densité permet justement de limiter ces impacts. Nous ne prétendons donc pas que les ascenseurs remplaceront les
  voitures, mais que les ascenseurs et les transports en commun remplaceront une partie des voitures. Nos articles sont dans la nuance et la nuance, comme dans tous sujets, est essentielle afin de ne
  pas tomber dans la caricature.<br>
  &nbsp;<br>
  Veuillez-nous excuser pour le temps mis pour vous répondre. Il faut dire que le blog Bord'Europe a été supplanté par un site (<a href="http://www.horizonsbordeaux.fr/" target="_blank"><span style=
  "color: #0068cf;">www.horizonsbordeaux.fr</span></a>) et par un forum (<a href="http://horizonsbordeaux.forum-free.org/" target="_blank"><span style=
  "color: #0068cf;">http://horizonsbordeaux.forum-free.org/</span></a>) depuis la création de l'association HORIZONS Bordeaux qui a succédé au mouvement citoyen Bord'Europe.<br>
  <br>
  (suite à sa réponse par courriel)<br>
  <br>
  Le fait que les tours augmentent la densité&nbsp;n'est en aucun cas un postulat de départ. En effet, il faut s'entendre sur ce que l'on "dissimule" par densité et c'est tout l'objet d'un de nos
  articles sur le blog et de l'une de nos pages sur le site. La densité est une moyenne d'un quartier arbitrairement déterminé : les quartiers de tours étant très souvent&nbsp;"remplis" de vides
  (espaces verts, parkings, dalles), la densité en sera d'autant plus faible. Les quartiers bien moins hauts sont souvent des unités bâties ne laissant guère de place au vide, si bien que leur
  densité sera plus forte. En d'autres mots, au sein d'un même quartier,&nbsp;l'amplitude de densité est plus grande dans un quartier de tours que dans un quartier plus bas. La densité, vue comme
  cette moyenne, n'est que l'arbre qui cache la forêt et c'est un argument trop simpliste pour rejeter les tours. Aussi faut-il se référer non à une moyenne qui prend en compte des vides (la densité
  comme entendue très largement) mais à une moyenne qui se concentre sur le bâti (fonction plus urbanistique de la densité). Or par leur forte densité pour le bâti, les tours ont l'avantage de
  préserver de nombreuses emprises pouvant ensuite être attribuées à d'autres activités (même dans notre schéma, les immeubles les plus hauts seraient réservés, par priorité aux bureaux, n'excluant
  toutefois pas des IGH plus mixtes). On ne peut pas parler de tours sans une réflexion approfondie sur les méthodes de calcul de la densité.<br>
  &nbsp;<br>
  Quant à l'argument écologique, je vous conseille les travaux des plus grands urbanistes actuels et notamment de Ferrier. Certains architectes feignent l'ignorer mais les tours sont de plus en plus
  écologiques (parce qu'elles permettent de limiter les déplacements ou au moins de les rendre plus propres ; parce que leur construction est de plus en plus écologique [matériaux] ; parce qu'elles
  consomment de moins en moins ; parce qu'elles produisent de plus en plus d'énergie). Là encore, tout est sur le site et sur le blog. Une lecture attentive et complète pourra vous permettre un
  jugement plus clair sur la question.<br>
  &nbsp;<br>
  Pour conclure, le geste architectural est bien l'un des éléments majeurs de notre argumentation. De là à le qualifier d'idéologique... Je ne suis pas sûr que le sacro-saint patrimoine que l'on a
  aujourd'hui n'est pas le fruit de gestes architecturaux d'hier. Il convient donc, à mon avis, de ne pas le négliger par des termes qui me semblent assez mal adaptés.<br>

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 02 Feb 2009 18:49:29 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">6723c7a011a313a8e66c3fa49c19c5f7</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Didier Rykner]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10797607-6.html#comment35737545</link>        <description><![CDATA[Je découvre par hasard cet article.

Comment pouvez-vous croire que les tours réduisent les déplacements horizontaux ? Cela pourrait être vrai si l'on obligeait ceux qui travaillent dans la tour à habiter dans cette tour. Ce qui est évidemment grotesque. Prétendre remplacer les voitures par des ascenseurs est un argument purement spécieux. Ce n'est pas le seul de votre article.]]></description>
        <pubDate>Mon, 05 Jan 2009 18:33:44 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">0131b1c197ba7221c88862764df3ba03</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Jonathan Balsamo]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10898837-6.html#comment25865633</link>        <description><![CDATA[Des tours mixtes ( habitations et bureaux ) seront obligatoire dans le futur si on ne veut pas détruire la nature avec l'étalement  urbain]]></description>
        <pubDate>Wed, 26 Mar 2008 23:00:21 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">4dcf3308f135904d1c4e00f318cb4b49</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de M.B.]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-15737205-6.html#comment24741434</link>        <description><![CDATA[
  Douste a au moins pour lui qu'il n'est pas en campagne donc on peut peut-être accorder un peu plus de crédit à ses propos.&nbsp;Pour le projet, je trouve le constat quelque peu sévère. D'abord sur
  la réflexion sur les transports. Je ne suis pas de Toulouse et le temps que je consacre à Bordeaux fait que je suis un peu obligé de m'en remettre à ce que l'on peut lire ci ou là. Cependant, il me
  semble qu'il y a une réflexion sur le cadencement et sur un eplus grande intégration de la ligne D vers Muret, qui si je ne me trompe pourrait proposer une halte à Montaudran. Il y a ensuite le
  principe d'une liaison Saint-Orens - Aéroport en passant par Aerospace campus (en tramway... là où un métro me semble juste plus adapté mais c'est un autre débat). Et enfin,&nbsp;il y a&nbsp;le
  projet de prolongement de la ligne B vers Labège avec un (timide) crochet vers Aerospace campus. Ah et j'allais oublier un autre projet qui concerne également ce secteur, c'est la liaison LMSE.
  Quant à la densité, c'est tout de même du R+6 pour les petits bâtiments (là où les petits bâtiments à Bordeaux était R+5 pour 1 ou 2 et de R+4 à R+0 pour la plus grosse partie de l'étude TGT) et
  avec cette tour de 120m. Il s'agit aussi d'une première phase me semble-t-il puisqu'il y a une autre emprise à proximité qui pourrait être concernée ultérieurement après 2015 logiquement. A l'aune
  du succès (à n'en pas douter !) de la première phase, il sera temps d'envisager de nouveaux gestes architecturaux forts qui augmenteront encore un peu plus la densité du bâti déjà forte. Après, on
  peut toujours faire plus ambitieux (et cela m'aurait certainement plu également), mais je trouve que ce qui a été fait là est déjà une bonne chose.

  
]]></description>
        <pubDate>Fri, 22 Feb 2008 13:09:30 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">edfe446dfbfadf4a251dbcea8b7523a6</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Benoît L.]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-15737205-6.html#comment24695892</link>        <description><![CDATA[Je trouve que tu prends un peu les grandes déclarations de Douste pour argent comptant (ou les discussions sur Paris Skyscrapers).

Moi, ce n'est pas la tour qui me dérange, mais le projet global particulièrement mal conçu :
- aucune réflexion sérieuse sur les transports en commun (général sur l'agglo voir www.collectifpdu.com)
- une première partie d'habitat laissé à un promoteur
- une partie activités pas si dense que cela malgré la tour (pour le reste, il y a beaucoup de tour et de bâtiments pas très hauts) afin de ne pas effrayer les voisins,
- une partie mémoire pour ce haut lieu de l'aéropostale arrachée aux forceps par les associations.

Bref un projet à minima, sans idée forte, sans cohérence, sur une des dernières grandes opportunités foncières dans Toulouse.
Et quand un projet n'est pas abouti, pas équilibré, on sait très bien que cela ne marche pas.
Qu'il y ait une belle tour ou pas ne changera rien à l'affaire.]]></description>
        <pubDate>Thu, 21 Feb 2008 00:10:31 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">7827b4937ccda838e0cbd7704bcbda33</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de M.B.]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-11358172-6.html#comment24190049</link>        <description><![CDATA[
  Je suis très largement d'accord avec ce qui vient d'être dit. Juste pour compléter : Lyon et son quartier d'affaires se renouvellent avec la tour oxygène, et dernière en projet, In-City de 200m de
  haut ; à Lille, Euralille 2 est largement sur les rails si bien que c'est Euralille 3 que l'on envisage, Portes de Valenciennes si je ne me trompe ; et puis Toulouse... Nantes, n'est pas un exemple
  selon moi. La tour de Bretagne n'est pas une grande réussite avec son réservoir au sommet (qui la défigure complètement). Et puis Euranantes n'est pas un projet aussi ambitieux que Lille ou que
  Marseille, ne serait-ce que par l'image : du low-rise et on y tient. Une expérience très marginale donc !

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 04 Feb 2008 15:20:06 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">a46c0bb448da6c1747681e2967bb43d1</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de THIRY Jérémy]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-11358172-6.html#comment24163534</link>        <description><![CDATA[Bordeaux est à la croissance Européenne, classé à l'Unesco depuis peu, un réseau de transport émaillé dans toutes les directions. Mais il manque un atout. Dans une ville de 235000 habitants plangé dans une agglomération d'environ 800000 habitants, des grandes entreprises doivent être attiré.
Bordeaux comporte un climat relativement agréable, l'arrivé du TGV devrais en plus lui donné une croissance rapide et l'héliotropisme devrais suivre. Il faut vite préparer la ville à des structure digne de son image.
En comparaison :

* Lyon à son quatier d'affaires depuis les années 70 la Part Dieu avec de très hautes tours (165m et 115m pour 2009).

* Lille à suivi en 1994 avec le quartier futuriste Euralille, et prépart déjà Euralille 2, deux grandes tours une de 120m et l'autre de 110m.

* Marseille s'y met aussi avecc le programme Euromédithérannée, trois tours sont prévus (145m, 130m, et 115m).

* Nantes programmes Euronantes en ce moment, il y a la depuis les années 70 une tour de 145m.

Toutes ces villes sont porteuses de réussite et Bordeaux doit suivre le rythme.

Jérémy THIRY]]></description>
        <pubDate>Sun, 03 Feb 2008 16:59:47 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">a3f6ee20f3ebacc255889d5538639375</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Nicolas Bellegarde]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10784245-6.html#comment22804202</link>        <description><![CDATA[Bordeaux doit se donner les moyens de ses ambitions si l'on ne veut pas se faire ridiculiser dans cette "compétition" européenne. Ce blog fait bien de comparer notre projet avec nos voisines françaises. On s'aperçoit alors du manque cruel d'ambition qui nous fait tant défaut...
Il faut seulement expliquer aux riverains quel est l'enjeu de ce pôle.
Il manque chez nous des hommes politiques qui regardent autre chose que les prochaines élections municipales...
Et bravo pour ce forum!!!]]></description>
        <pubDate>Sun, 09 Dec 2007 17:35:36 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">c996c53bd357c2c74f4c51efd661a97a</guid>
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      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de urba31]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-13679651-6.html#comment22644386</link>        <description><![CDATA[Effectivement, pour l'instant, il faut dire que le débat concernant la grande tour annoncée sur la future ZAC Aérospace Campus ne passionne qu'un poignée de personnes (La Dépêche s'en est faite l'écho plus par polémique qu'autre chose car à part le magazine économique MPS, ni France3, ni télétoulouse n'en ont parlé).
A vrai dire, les gens à Toulouse n'en parlent même pas et beaucoup s'en fichent complètement!

On verra aussi comment sera faite l'annonce du lauréat et du projet!
Le projet sera soit diffusé dans la presse par fax ou mails oubien sera présenté lors d'une réunion de présentation avec invitation de la presse.
Comme pour le cancéropôle ou la présentation s'était faite par presse interposée, je pense que là ce sera également le cas.
Il va falloir aller sûrement à la pêche aux informations et aux rendus.

Ce devrait être pour mi-décembre :
3 grands groupements candidats à la concession d'aménagement sont encore en lisse avec des architectes internationaux ayant déjà signé de grandes oeuvres architecturales notamment en IGH:

Bouygues Immobilier – Sacresa (immobilier Barcelone), [b]agence Ferrier[/b] (architecte Paris) – agence Vigneu/Zilio (architecte Toulouse) – Cabinet Oasis (agence de développement durable) – TER (paysagiste urba Paris) – BETEM  Menighetti Programmation 

COGEDIM Paul Matheu – [b]FOA (architecte urba Londres)[/b]

Malardeau – Kaufman & Broad – Caisse d’Epargne MP – Dalkia (Veolia environnement) – ADIM (Vinci) – [b]OMA (architecte Rotterdam), Xaveer de Geyter (architecte Bruxelles)[/b], M. Desvignes (paysagiste) – Sutter/Taillandier (architecte Toulouse) – PPA Puig Pujol (architecte Toulouse) – Sotec Ingénierie]]></description>
        <pubDate>Sun, 02 Dec 2007 18:49:10 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">8e9575b39be729f544d5a4e5e38bd33d</guid>
                                            </item>
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        <title><![CDATA[Commentaire de M.B.]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-13679651-6.html#comment22630143</link>        <description><![CDATA[Il n'est nullement question de HQE dans le pr&#233;sent article, seulement d'un projet de tour. Ceci me laisse penser que vous confondez IGH (immeuble de grande hauteur)&#160;et HQE (haute qualit&#233; environnementale). Si cette pens&#233;e s'av&#232;re exacte alors il convient de remarquer que le d&#233;bat ne fait pas rage. Certains aimeraient... Dans un r&#233;cent sondage de La D&#233;p&#234;che, aux derni&#232;res nouvelles, une majorit&#233; tr&#232;s claire se dessinait en faveur du projet de tour (59%). Il n'y a pas v&#233;ritablement de quoi affirmer que le d&#233;bat fait rage. D'ailleurs, le forum de la Ville de Toulouse le prouve &#233;galement.]]></description>
        <pubDate>Sun, 02 Dec 2007 00:00:30 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">bd0a1b34cd7451c3ee3353128969f8ff</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Pinocchio]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-13679651-6.html#comment22627083</link>        <description><![CDATA[La HQE n'est pas encore acquise à Toulouse, où le débat fait rage. Pour l'instant je suis contre la HQE de Toulouse, mais on peut encore me convaincre du contraire.]]></description>
        <pubDate>Sat, 01 Dec 2007 20:50:44 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">3c8a55ace0176585476b9d25958ff972</guid>
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      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Jean-Claude Lalumière]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-12422017-6.html#comment21527152</link>        <description><![CDATA[Même si les immeubles de hauteur existent, et vous en donnez de nombreux exemples, il reste indéniable que Bordeaux (et toute l'agglomération) donne un impression d'horizontalité lorsqu'on la découvre. Cette impression est encore plus forte lorsque la première vue que l'on a de la ville se fait depuis le pont d'Aquitaine. D'autant qu'un des plus beaux immeubles en la matière, la Cité Lumineuse qui se trouvait au pied du pont d'Aquitaine a été détruit il y a une dizaine d'années pour être remplacé par des maisons basses sans cachet : l'équipe municipale a ce goût de l'horizontalité...]]></description>
        <pubDate>Tue, 16 Oct 2007 13:59:56 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">e113d5a274a7ac83cccb5449d4ca5998</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Laurent Poloni]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10784245-6.html#comment21179695</link>        <description><![CDATA[Laurent Poloni]]></description>
        <pubDate>Thu, 04 Oct 2007 19:07:56 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">af44cad596639906a9c5c71dc362a6d6</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Laurent Poloni]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10898837-6.html#comment21179652</link>        <description><![CDATA[Une ou 2 belles tours de 100 à 150 m sont les outils architecturaux qu'il manque à une ville de l'envergure de Bordeaux. Et comme elles peuvent être de HQE, elles constituent une réponse aux défis écologiques qui s'imposent aujourd'hui en évitant l'étalement urbain.]]></description>
        <pubDate>Thu, 04 Oct 2007 19:05:46 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">33c2bff2680b540fa8f8747b9e95ab15</guid>
                                            </item>
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        <title><![CDATA[Commentaire de Initiative collective]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10763229-6.html#comment11285287</link>        <description><![CDATA[Les Bordelais sont inquiets face &agrave; la hauteur, c'est une r&eacute;alit&eacute; que j'ai pu v&eacute;rifier lors de chaque r&eacute;union, tant des Bains-Douches que de l'atelier municipal d'urbanisme. Mais les habitants n'ont pas toutes les cartes en main pour appr&eacute;cier l'atout que serait un v&eacute;ritable centre de dimension europ&eacute;enne. La question qui se pose est de savoir s'il faut prendre le risque (politique) de bousculer les pr&eacute;jug&eacute;s des habitants ou s'il faut pr&eacute;f&eacute;rer m&eacute;nager la ch&egrave;vre et le choux avec une solution interm&eacute;diaire, qui finalement ne satisfait personne (les habitants trouvent cela toujours trop haut et la plupart de ceux qui soutiennent ce blog ne se contentent pas de 50m).]]></description>
        <pubDate>Sun, 22 Jul 2007 17:14:18 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">5aa4bfa8e89dd2ca594ff1ee2cd2fa9e</guid>
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        <title><![CDATA[Commentaire de CASTAING]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10784245-6.html#comment11285072</link>        <description><![CDATA[Gilles Castaing]]></description>
        <pubDate>Sun, 22 Jul 2007 16:51:05 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">ad8d29a9b3909be2e5e9aa714ddf0938</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de CASTAING]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10898837-6.html#comment11285051</link>        <description><![CDATA[Il me semble évident que Bordeaux doit se densifier et s'afficher comme VERITABLE métropole européenne. Mieux vaut 1 tour de 150 m que 3 tours de 50 m.]]></description>
        <pubDate>Sun, 22 Jul 2007 16:49:47 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">d6687acb38aa820757b2e4c23858b3a5</guid>
                                            </item>
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        <title><![CDATA[Commentaire de Landreau Ghislain]]></title>
        <link>http://bord-europe.over-blog.com/article-10763229-6.html#comment11215247</link>        <description><![CDATA[Je ne pense pas que les bordelais soient si inquiets face à la hauteur des bâtiments. Cela est peut être le cas quand il s'agit d'habitations mais pour des bureaux la donne n'est pas la même. Je pense que les bordelais seraient fiers de voir s'élever des buildings plaçant ainsi Bordeaux au rang de grande métropole. Toutes les grandes villes européennes ont des tours de grande hauteur donc Bordeaux ne doit pas y échapper. Aujourd'hui les techniques permettent de faire des tours peu gourmandes en énergie donc respectueuses de l'environnement.]]></description>
        <pubDate>Mon, 16 Jul 2007 23:56:51 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">259de401c60f84110a2ab9fee94dade2</guid>
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